德國陽光電池的加熱程度不同，對電池的損壞也不同。由于電池中的化學物質在工作放電過程中積極反應釋放能量，電池只要工作就會發(fā)熱。但是電池放電太快，可能是電池容量小，放電電流長時間**過0.5C。這里強調：短途駕駛后，雖然電池消耗一定的功率，但靜止后，電池有一個恢復過程，電極板的電化學過程繼續(xù)進行，所以電壓會恢復，但不意味著容量恢復；相反，電極板的電化作用和功耗同時進行，有三種情況： 1。當電機額定電壓值低、電池容量小、工作電流大時，電壓會急劇下降，容量很快耗盡，對電池較不利。2、電池的電化學反應速度只能保持駕駛，電池沒**會恢復和呼吸，經常進行全循環(huán)充放電，不注意會**過消耗。遇風上坡，功耗大，迫使電池板反應急劇，電池外殼熱量高，會損壞電池，縮短壽命，表明容量不過剩。理想的是，電池的電化學反應速度可以平靜地提供足夠的電能。電池外殼沒有異常熱量，電池外殼熱量高，會損壞電池，縮短壽命，表明容量不過剩。3.電池的電化學反應速度理想。說明電池容量是多余的。在這三種情況下，只有最后一種是長途駕駛。需要注意的是，電池外殼明顯加熱，內部電池本身熱量較高。在充電過程中，部分電能轉化為化學能，部分電能轉化為熱能等能量。充電電池加熱正常，但當溫度較高時，應及時檢查充電電流是否過大或電池內部短路。熱量與電解質關系不大。如果密封電池的電解質量較小，內阻會增加，這也會導致電池加熱，充電時端電壓很高。電池老化，電解質干燥，內部短路也會導致加熱。充電器后期不能恒壓，導致電池電壓**過允許值，溫度升高，膨脹嚴重，壽命結束。 在使用過程中，盡量不要水平或倒置，以防止電池中的大量氣體不能順利從排氣閥排出，特別是在充電時，否則外殼可能會爆裂。